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疫情时代国际物流领域有哪些转变？
疫情时代，利来平台收支口公司在物流方面也遇到亘古未有的一些难题，在这个事情历程中，我们也发明了我们国家在物流供应链中的一些问题 。第一个问题是，中国或者是说其他一些国家，着实物流供应链是缺乏弹性的 。这内里虽然有种种各样的缘故原由，都希望把物流本钱压缩到极致，以是说一旦到了紧迫情形，供应链是很是懦弱，没有弹性 。同时从规模经济的角度，现实上大大都企业自己都是以需定产，有几多个客户，就准备几多物流资源，有几多个拖车的供应商、舱位等 。以是在这个角度上来说，一旦泛起新冠疫情这样一个突发事务，整个供应链就显得很是懦弱 。
第二个问题是，缺乏即时需求响应这种能力的组织 。我们许多物流企业，很是习惯的是确定性需求，我们做一个客户，这个客户我们相助了一两年，说句老真话，他的需求我们都是知晓的，可是这一次疫情中的物流问题，各人事先是没有预案的 。那若是遇到其他事务，需要我们对客户举行快速响应的时间，我们能不可跟得上？相互之间的信息分享、解决计划的制订能否高效？甚至是企业职员需要能够处置惩罚自己原来不知道的物流路径，怎么样去找供应商？怎么样做蹊径妄想？怎么样做风控核算？
第三个，则是物流羁系，质检标准的不确定 。许多标准左右矛盾，差别都会、差别关区、差别时间点，有些工具相互矛盾 。这内里我们可以明确，确实各人是措手缺乏，可是从另外一个角度上来说，我们也希望未来这方面的准备能够越发充分 。
以后次的疫情处置惩罚历程中，我们也看看物流供应链的转变 。
第一个转变叫做物流协作的界线一直突破和模糊 。
内贸物流和外贸物流，到最后分不清了，有做内贸的，也会加入到外贸领域的全球采购 。有做外贸的，也在做海内公路物流的应急运输 。以是我发明，我们原来很是清晰的界定，你是做国际物流的，我是做海内物流的 。但今天，这个界线在一直模糊 。
另外，海内公路物流和国际空运、海运物流，特殊是空运物流，原来也是一个井水不犯河水的两个行业，或者是在一个大物流市场内里的两个差别维度，但这一次来说也是深度在融合 。
尚有一个，就是电商物流与供应链物流的融合 。在这一次疫情物资的运输、采购治理中，电商物流、供应链物流公司的处置惩罚营业的方法越来越趋同，都在往高效、快速、全球化这个角度去举行治理和结构 。
中国也好，整个天下也好，物流协作的界线正在一直的突破和模糊 。以后，或许很难再界说你是单独做内贸的，你单独做外贸的，单独做空运的，单独做海运的，单独做电商等等，各人正在变得更融合 。
第二个转变叫做专业的界说一直拓展 。原来我们总说简单效劳的专业，我记得以前各人一直在说，说自己什么都做得好的，可能就是什么都做欠好 。说明他太杂，他不专业 。可是这一次我们发明简单效劳的专业性正在被许多综合效劳的专业性取代 。
利来平台收支口公司在疫情时代为客户全心起劲效劳，全力解决入口清关一些疑难问题，在转变中生长，一直积累履历、确认偏向，当这样的转变在积贮能量的时间，很难被发明、被信托 。可是时代总会爆发一些随机偶发的公共事务，并以这个事务为锚点，展现出前后清晰的差别 。我们说物流要专业，但这个专业的界说在这一次疫情时代被重新界说 。
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