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怎样应对疫情下的海运市场逆境？
疫情对整个国际商业影响很大，作为国际商业中占有主要职位的国际海运，也是受到很大的攻击。
海运运力缺乏。由于疫情的航空熔断机制，航空的运力缩减严重，许多空运货物最先转向海运� Ｉ杏写昂Ｔ钡难舅�，不少船舶停航，倒装海运运力主要。
海运船期严重延误，由于集装箱码头作业停摆和低效运行，口岸梗塞，船舶都要排队入港装卸货柜，船舶在口岸延误的时间变长，船期延误严重。船期的延误，导致码头堆存货柜更多，船舶周转效率低，越发重了了码头的拥堵和船舶运力的主要。
海运运价暴涨，2021年的海运费抵达历史新高。运费暴涨，给收支口商增添了不少本钱。中国、以及天下上的其他国家和地区，纷纷接纳一系枚行动以应对疫情。下文主要讨论疫情下海运市场合遭受的影响以及差别主体可接纳的应对方法。
面临海运市场现在状态，怎样应对？
一）货主、货代
鉴于各个口岸的疫情防控步伐的差别、以及口岸可用装备、泊位差别的情形，货主、货代应实时与船公司、目的口岸、中转口岸联系，相识口岸的磨练检疫要求，实时提供响应文件证实，阻止泛起到港后无法靠泊、肩负转港、甚至退回原口岸用度等情形。
二）承运人
承运人可善用责任免去事由减免责任。
1、凭证前文的剖析，承运人可凭证《海商法》第五十一条的划定对货物的损坏、灭失举行免责。
2、关于因疫情影响，不可在目的港卸货的，船长可选择邻近口岸靠岸。
凭证《海商法》第九十一条的划定，因不可抗力等缘故原由致使船舶不可在指定目的港卸货的，除条约尚有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的清静口岸或所在卸载，视为推行条约。
3、合理绕航免责
虽然在海商法下，承运人有速遣义务，但关于一些合理绕航行为，承运人可以举行免责。
除了上述步伐外，托运人、承运人也可主张不可抗力或形式变换减免自己的责任，但中国贸促会出具的不可抗力证实是否能被外王法院或仲裁庭认可，取决于外地的执法划定，以及对不可抗力、形式变换的认定。
三）投保人
投保人应越发审慎，对包管条约条款举行越发深入的研究，特殊是包管条款中关于爆发不可抗力、货物延迟、损坏、拒收等时的包管责任肩负。投保人也可购置货物拒收险，以镌汰货物因疫情被拒收的损失。
四）口岸
对一些口岸使用费、引航费等用度举行减免，口岸应鼎力大举推进自动化、智能化操作，最大限度包管航运市场的正常流转。
疫情下，整个航运市场都受到了严重影响，BDI指数立异低、干散货、邮轮等市场均受到重创。岂论是货主、承运人、口岸企业、货代照旧政府机关，都应协同起来，配合面临此次疫情� ；�，包管航运市场的正常运转。
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