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疫情时代出口外贸怎样应对海运爆仓？
随着国际运输旺季的到来，船公司正在以种种五花八门的方法让运价一直蹭蹭蹭往上涨，许多托运人为了增补亚马逊库存甚至从海运转向空运，不过长此以往，许多企业都无法遭受重大的物流增添本钱，或者将订单转嫁给客户，导致订单和客户流失。今年实业无法想象的有多灾熬，今年比去年还艰难，人工欠好招，原质料本钱一涨再涨，美金汇率波动也大，物流本钱又涨涨涨，种种各样的卑劣因素搅在一起，可想而知企业的压力有多大，许多工厂甚至有单也不敢接，接了那不是得亏死。
出口外贸工厂，特殊是货值低、靠量赚钱的外贸企业，纵然躺不赢，也不得不躺平。怕继续这样恶化下去，直接影响到出口供应链。怎样找到解决计划？只有国家羁系机构介入，才华缓解现在出口商面临的高价运费和集装箱抵达延迟的双重攻击。我们货代公司能为客户做的未几，希望以己微薄之力给企业讲一些干货，疫情时代出口外贸怎样应对海运爆仓？
1、外贸或者货代公司也好，首先准确熟悉到这种运价高这一两年都酿成常态，不要期望再等等运费降价的心态，再等的效果也是更涨。若是货已生产好，那就更不应该盘算运价的增添。
2、专业的事情找专业的人来做，客户若盘算价钱各个环节选择各自突破是大忌，拿舱位找船公司，做拖车找车队，报关只找报关行，一有问题很容易脱节。最好找的是可信、靠谱的货代公司，事实纯粹找船公司纷歧定能拿到舱位，现在船公司纵然能订到仓，着实也是线下价钱的竞争。
3、提前做好出货妄想，提前在旺季前出货，或者增添其他口岸出货。充分关注海运、空运和铁路的联运信息。
4、托运人成交方法最好做FOB，海运费涨价不可控和难订舱的问题最好转移给收货人。若是是出整柜可以拆成拼箱走，拼箱的舱位较量有包管。虽然，用度和时效几多都有些影响，但针对现阶段老生常谈出运难的问题，包管货物能实时出运和清静抵达，这点最主要。
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